ロードバイクに乗って分かったクロスバイクとの4つの違い

CANNONDALE CAAD OPTIMOを買ってからほぼ毎日30kmくらい乗って、大分ロードバイクにも慣れてきたので、そこで感じたクロスバイクとの違いを書いていこうと思います。

 

乗車姿勢が違う

まずこれですね、クロスバイクでもそれなりに前傾姿勢をとりますが、ロードバイクの場合更にググっと角度が付きます。

(画像は自転車Youtuberのけんたさんのフリー素材をお借りしています。)

この画像だと下ハンを握っているので若干極端に感じるかもしれませんが、大体このくらいの角度が付きます。殆ど背中と地面が平行になりますね。

クロスバイクはそこまでの角度はつかないため、最初なれないうちはかなり怖かったです。

しかし、体の使い方、ポジショニングに慣れると逆に楽に感じるようになってきます。

スピードが速い

クロスバイクは先ほどの姿勢の事もあって、低速域は安定していて、速くなってくると少し怖いような感じでした。

ロードバイクは逆で、低速域だと不安定(僕が慣れてないだけかもしれません)でスピードが乗ってくると非常に安定する印象です。

大体サイクリングロード等で風が強くない場合の巡航スピードも、クロスバイクだと25~28km/h、結構がんばって短時間32km/h出せるかなというところでしたが、ロードバイクなら平坦で向かい風などが強くなければ初心者でも30km/h以上をキープするのは難しくありません。

先ほどの強い前傾姿勢で、空気抵抗が減ることや高速巡航に特化したフレーム設計のおかげだと思います。

しかし、あまりにも楽にスピードが出るので、人や車が多い場所は注意が必要です。

遠くに行くのが楽

クロスバイクはそもそもあまり遠くに行くようにできていないため、往復で30kmくらい走ると結構疲れます。

100km、200km行くことも可能ではあると思いますが、50kmを超えるサイクリングを頻繁にする方はロードの方が確実に楽だと思います。

空気抵抗やフレーム、フォークの設計がロングライド向けのロードバイク程長距離乗ってもあまり疲れません。

僕のCANNONDALE CAAD OPTIMOはアルミフレーム(フォークはカーボン)なので長距離向け!という訳ではないのですが、振動がかなり吸収されるし、ショップでポジショニングも調整してもらっているのでとても快適です。50kmくらいじゃそこまで疲れません。

しかし、水分補給を怠ると脱水症状で大変なことになるので、少しの距離でも必ずボトルを携帯するようにしています。

 

逆に、近距離(10km以内)で街乗りメインの方はクロスバイクの方が良いと思います。

スタンドは基本付けませんし、そもそもカーボンフレームでは付けることが出来ません。盗難の危険もかなりあるので、基本的には長時間駐車はしないほうがいいです。いくら頑丈な鍵を何個も付けても簡単に盗られるらしいです…

クロスバイクもかなり盗難のリスクはあります(実際盗られた経験あります…戻ってきましたが)が、そもそもの値段がロードに比べると安い事と、やはり目立つロードバイクのほうが優先して狙われるらしいです。

 

格好がガチな感じになる

クロスバイクはどんな服着ててもおしゃれに見えるのですが、ロードバイクはあまり普段着っぽいとかっこ悪いです。

というか、普通のスポーツウェアでもダサく見えてしまうし、そもそも走りにくいので、僕は先日サイクルジャージとレーパンを買いました。

僕は激安ので揃えてしまったのですが、パールイズミやSHIMANOなどの有名ブランドのウェアの方が格好いいし、快適だと思います。

 

クロスバイクやロードバイクに乗るようになる前は、全身ピチピチのウェアは恥ずかしいな~と思っていたのですが、どちらかと言うとロードに乗ってたら全身ピチピチのウェアを着ている方がかっこよく見えます(笑)

ロードバイクはスポーツなので、専用のウェアじゃないとやっぱりダサく見えるんですよね。サイクルジャージ+レーパンが一番ベストな服装だと思います。

クロスバイクはその反面、チェーン巻き込みに気をつければ何を着ててもそんなにおかしい感じはしないと思います。

 

まとめ:ロードバイクは基本スポーツだけど、クロスバイクはおしゃれ乗りも可

ロードバイクは速いスピードを維持しながら長距離走ることを前提としているスポーツだと実感しました。

その辺をちょっと流す、とか買い物に行くとかには全く向いていません(笑)ですがストイックに楽しめるスポーツとして考えるとかなり楽しいですね。

 

クロスバイクはロードに近い走りも出来ますが、やはり近距離でサクッとスポーティに流す、軽いサイクリングに向いてるのかなぁと思いました。

両方所有するのがいいんじゃないでしょうか。うちにははクロス、ロード、ママチャリと揃っているので、自転車で色々出来て便利です(笑)

CANNONDALE CAAD OPTIMOを買ってから付けた、交換した装備

CANNONDALE CAAD OPTIMOロードバイクを買って、付け足した、または交換した部品を紹介します。

ロードバイクは買った状態だと最低限道路を走る装備しかついてないため、色々と後から付け足したのですが、割と出費がかさむので注意が必要です。大体+2万円前後でしょうか…

 

ライト類

フロントライトはTaoTronicsのライトです。いつもはCATEYE等のメジャーブランドを使ってるので若干不安でしたが、明るさも使い勝手も問題ありません。

700ルーメンあると商品説明に書いてあったのですが、実際はどのくらいかわかりません。しかし値段の割にかなり明るいので、お買い得でした。

ちなみにボタンは物理ボタンではなく感圧タッチボタンとなっています。ここは普通にボタン式にしてほしかったなあと思います。

USB充電式なのもとても便利ですね。

ちなみにこの商品パッケージはリアライトも付いています。

点灯しなかったというレビューもありましたが、普通についたので使っています。

 

上のリアライトを付けるので反射板をとったのですが、もし電池切れになったりすると夜だと道路交通法違反になってしまうので、予備にCATEYEのオムニファイブというリアライトもつけています。

このライトはかなり派手に点滅するので、車も避けてくれます。安いし良い商品だと思います。(充電式ではありませんが…)

 

ボトルケージ

5kmくらい走るのでも水はあったほうが良いので、必ずウォーターボトルを携帯するようにしてるのですが、ボトルケージがあると非常に便利です。

いつもはミノウラの安いケージを使ってるのですが、初ロードなので奮発してCANNONDALEのボトルケージで統一しました。

 

ちなみにボトルはポーラーのボトルをずっと使っていたのですが、夏場でもう一つ必要だなと思ったのでキャメルバッグのボトルを買い足しました。

 

 

サイコン、スマホホルダー

サイコンはCATEYEの古いモデルを使っています。

今は配置とライトが違いますが、このシルバーの四角いサイコンを使っています。

高性能モデルもあるみたいなのですが、とりあえずスピードと距離をはかれればいいかな、と思いこのシンプルなタイプを付けています。

ここからグレードアップするとしたら、一気にGARMINにすると思います。CATEYEの上級モデルは良くないレビューも見るので…

流石にGARMINは高いですね。

 

今はスマホでもサイコンアプリや、STRAVA等の運動アプリもあるので、スマホホルダーを付けてiPhoneでSTRAVAの記録をしながら走っています。

これも先ほどライトで出てきたTaoTronicsのスマホホルダーです。

固定力は申し分ないのですが、少々使い勝手と見栄えが悪いので、これは買い換えるかもしれません…1週間くらい使ってみてやっぱり我慢できなかったら買い換えようと思っています。

候補はもう決まっていて、スマホケースを固定するタイプのものにしようかなと。

これだと見た目もスマートだし、かなりがっしり固定できるみたいなので良いんじゃないかと思っています。

 

タイヤ

タイヤはKENDAの重いタイヤが付いていたので、今日交換しました。

コンチネンタルのウルトラスポーツ2です。チューブもセットで変えました。KENDAのチューブは重いので…

まだ走り込んでないので、そこまで違いが実感できてませんが耐パンク性や空気圧の面でやはり安心できますね。

重さは計ってませんが、そこそこ軽い感じがしました。

 

 

サドル

40km走った時に尿道が痺れてやばかったので、穴あきサドルに交換しました。

セラロイヤルのremedというサドルで、店頭価格2000円位だったので興味本位で買ってみましたがかなりいい感じ!かなり快適な感じです。

少し残念というか失敗したのは差し色の緑が車体の緑とちょっと違う感じのところでしょうか(笑)

 

 

まとめ

空気入れやメンテンナンススタンドは手持ちの物があったので買わなかったのですが、結局車体価格に+2万ほど装備でかかった感じです。

今後サイクルジャージやリュック、サドルバッグも購入する予定なので、財布が寂しくなりそうです…w

 

CANNONDALE CAAD OPTIMO SORA ~乗り心地が凄いロード!~

ずっと自転車といえばクロスバイクだったのですが、ついにロードデビューしました。

クロスバイクは何台か乗ってきて、GIANT ESCAPE RX3、Bianchi ROMA2、GIOS Mistral などを乗り継いできました。

ロングライドはしたことないのですが、50kmくらい走るとクロスバイクだと少々しんどいし、すれ違ったり後ろから来るロードバイクを正直「いいなぁ」と思いながら見てたのですが(笑)思い切って買ってみました。

とりあえず昨日購入して50kmくらい乗っただけですが、簡単にインプレッションレビューします。ペダルはお店で付けてくれたフラペです。

エントリーロードながら上位モデルと譲りの設計

フレームの設計が上位モデルのCAAD 12から受け継がれているらしく、アルミフレームながらかなり快適な乗り心地です。

フォークがカーボンなのでそのおかげもあると思うのですが、路面のギャップを拾ってもESCAPE RX3の半分くらいの衝撃に感じます。かなりマイルドで地面からの突き上げの疲れが大分減りました。

まあESCAPE RX3はXSサイズで体に合ってないのでそのせいもあるかもしれませんが、ジャストサイズで選んだGIOS Mistralとくらべても段違いです。ちなみに身長が176cmなので54サイズです。

シートステーが弓なりに反っているのと、チェーンステーも曲がっています。これで上手いこと振動を吸収しているみたいです。

 

ペダルを踏み込むとあっという間に30km/h台に!速度が出てる時も安定感が凄く、ずっと乗ってても疲れない感じです。

コンポはSORAだけど、十分快適です。

コンポーネント(変速部品など)はSHIMANOのSORA(9×2段の18段変速)です。

本当は105を搭載してるロードが良かったんですが予算の都合と試乗して変速性能に殆ど違いを感じなかったので下位のSORAにしました。

105(11速)、TIAGRA(10速)より段が少ないので坂道などでもしかしたら苦労するかもしれませんが、今のところ山登ったりレースに出る予定は無いので十分な性能だと思います。

変速自体は本当に快適に決まります。105が最低ラインでそれ以下は気持ちよく変速できない、って意見も聞いたのですが、実際に体験してみるとそこまで違いが感じられませんでした。

むしろスパスパ変速が決まって快適ですね!

そういえば大体10万前後の車体だとクランクやブレーキがSHIMANOじゃなかったりするのですが、この車体はクランクもブレーキもSHIMANOです。

 

手に入りやすくて性能も十分なのでとてもおすすめ

このCANNONDALE CAAD OPTIMOのロードバイクですが、2017年初登場モデル(CAAD8の後継)なので、結構色々なショップで目にします。

実際この車体も近所のサイクルショップで店頭品割引でかなりお安く買えたのですが、それでも数台在庫があり、サイズも豊富でその場ですぐ選べました。

同価格帯のロードバイクから頭一つ抜けた存在だとショップの店員さんも言っていましたし、いい買い物でした。

まずはもう少し慣れて、100kmライドをしてみたいです!